Update Modelle ab 2024

Ingolstadt/Neckarsulm, 18.06.2024: Die Modellfamilie bilden fortan die drei Varianten Audi S e-tron GT, Audi RS e-tron GT und Audi RS e-tron GT performance. Alle neuen e-tron GT-Versionen sind in den Disziplinen Reichweite, Performance, Laden und Handling verbessert. Als Einstieg debütiert der elegant-sportliche S e-tron GT mit einer Systemleistung von bis zu 500 kW (679 PS).

Technische Details neue Modelle

Der neu entwickelte Elektromotor an der Hinterachse, ebenfalls als permanentmagneterregte Synchronmaschine (PSM) ausgelegt, mit einer axialen Länge von 192 Millimetern und einem Durchmesser von 230 Millimetern ist beim RS e-tron GT und beim RS e-tron GT performance gleich dimensioniert. Bauteile wie der Rotor stammen aus der Premium Platform Electric (PPE). Die E-Maschine stellt jeweils 415 kW (564 PS) zur Verfügung. Beide E-Maschinen halten Reserven für extreme Fahrsituationen bereit. Die Gesamtleistung des Antriebs beim S e-tron GT liegt bei maximal 500 kW (679 PS). Der RS e-tron GT erreicht eine elektrische Maximalleistung von 630 kW (856 PS). Bis zu 680 kW (925 PS) stehen beim RS e-tron GT performance zur Verfügung. Er ist damit das stärkste Serienauto, das Audi je gebaut hat.

In allen drei Modellvarianten bietet der rein elektrische Gran Turismo von Audi beeindruckende Fahrleistungen. Der S e-tron GT1 beschleunigt in 3,4 Sekunden von null auf 100 km/h, der RS e-tron GT in 2,8 Sekunden und der RS e-tron GT performance in nur 2,5 Sekunden. Der S e-tron GT erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 245 km/h. Der Vortrieb der RS-Modelle (Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km): 21,1–18,4 (WLTP); CO2-Emissionen (kombiniert): 0 g/km; CO2-Klasse: A) endet bei 250 km/h.

Allgemein

Am 9. Februar 2021 bei der „Celebration of Progress“ präsentierte Audi den Audi e-tron GT erstmals der Öffentlichkeit während einer einstündigen virtuellen Show.

Nach dem SUV Audi e-tron und dem 2019 folgenden Audi e-tron Sportback rollt damit der nächste E-Audi an den Start. In der Filmmetropole Los Angeles präsentierte die Marke mit den Vier Ringen einen der Stars der Motorshow 2018 (30. November bis 9. Dezember 2018). Mit dem elektrisch angetriebenen Audi e-tron GT gibt ein viertüriges Coupé sein Debüt als Showcar. In rund zwei Jahren wird das Serienpendant folgen.Diesmal mit einer Flachbodenarchitektur, die aufregende Proportionen und einen tiefen Schwerpunkt ermöglicht. Flach, breit und mit langem Radstand – das sind die Proportionen eines klassischen Gran Turismo.

Technische Details e-tron GT quattro (bis Mai 2024)

Und dies zeigt der Audi e-tron GT quattro mit seinen 4,96 Meter Länge, 1,96 Meter Breite und 1,38 Meter Höhe. 350 kW (476 PS) bei 630 Nm werden für Sportwagen gemäße Fahrleistungen sorgen. Der Stromverbrauch liegt bei 19,6–18,8 kWh/100 km (NEFZ) und 21,6–19,6 (WLTP). Der GT quattro ist 70 kg leichter als der RS und wiegt ca. 2.350 kg.

Eine solide Beschleunigung in rund 4,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 245 km/h zugunsten der Reichweite abgeregelt. Keine Selbstverständlichkeit im Wettbewerb ist die Möglichkeit, auch mehrmals nacheinander das Sprintvermögen des Antriebs voll auszukosten. Während andernorts der Antrieb aus thermischen Gründen in den Schongang zurückschaltet, kann der Audi e-tron GT dank seiner ausgeklügelten Kühlstrategie dem Fahrer das volle Potential der beiden Motoren und der Batterie zur Verfügung stellen.

Die flach in den Unterboden integrierte 800-Volt-Lithium-Ionen-Batterie verfügt über eine außergewöhnlich hohe Performance – beim Laden und beim Antrieb. In Verbindung mit dem Rekuperationssystem wurden bis zu 487 km Reichweite nach dem Messverfahren WLTP ermittelt.

Technische Details RS e-tron GT (bis Mai 2024)

Der wuchtigere RS e-tron schfft als Topmodell eine Spitzenleistung von 440 kW (598 PS) bei einem Hammerdrehmoment von 830 Nm. Die elektrische Dauerleistung berägt 142 kW. Die Höchstgeschwindigkei liegt mit 250 km/h genau 5 km/h höher als beim GT quattro. Ob das den 38.500 Euro Mehrpreis rechtfertigt? Die Beschleunigung ist mit 3,3 Sekunden brachial. Der Stromverbrauch liegt bei 22,1–19,8 kWh/100 km (WLTP) und 22,1–19,8 (WLTP). Die Reichweite damit niedriger bei 447 - 496 km nach WLTP-Norm.

Batterie und Ladekonzept

Der Akku 105 kWh netto (97 kWh brutto) des Audi S e-tron GT lässt sich auf mehrere Arten laden: zum einen per Kabel, das hinter der Klappe im linken vorderen Kotflügel angeschlossen wird, zum anderen kontaktlos per Induktion, mittels des sogenannten Audi Wireless Charging. Hier wird eine Ladeplatte mit integrierter Spule fest in den Parkplatz des Autos integriert, und an das Stromnetz angeschlossen. Das magnetische Wechselfeld induziert über den Luftspalt hinweg eine Wechselspannung in der Sekundärspule, die im Boden des Automobils montiert ist. Mit einer Ladeleistung von 11 kW lässt sich der Audi e-tron GT concept bequem über Nacht voll laden.

Wesentlich schneller erfolgt das Laden per Kabel, denn das viertürige Coupé ist mit einem 800-Volt-System ausgestattet, das an 800 Volt-Ladesäulen mit bis zu 270 kW in 5 Minuten 100 km Reichweite laden kann. So reichen 18 Minuten, um die Batterie wieder von 10 auf 80 Prozent ihrer Kapazität zu laden und damit wieder auf eine Reichweite von mehr als 320 Kilometern (WLTP) zu gelangen.

Preis Audi e-tron GT quattro (Vorgängermodell bis 2024)

- Audi e-tron GT quattro ab 106.000 Euro

Preis Audi S e-tron GT

- Audi e-tron GT quattro ab 126.000 Euro

Preis RS e-tron GT

- Audi RS e-tron GT ab 147.000 Euro

Preis RS e-tron GT performance

- Audi RS e-tron GT performance ab 160.500 Euro

Preisliste: 26. September 2024 (Update: 05.11.2024)

Die technischen Daten in der Tabelle zeigen die Werte des Audi S e-tron GT.

Quelle: AUDI AG

zum Hersteller: www.audi.de